万象城AWC_官网

　　【文/观察者网 刘程辉】“重振造船业”堪称美国总统特朗普的夙愿ღ◈◈，心机算尽的他不仅要求日韩合作ღ◈◈，甚至抛出对中国船只进港征税此等毒计ღ◈◈。

　　“美国造船成本是亚洲的五倍ღ◈◈，特朗普的海事梦想能成线日发表的一篇文章中ღ◈◈，《纽约时报》又给特朗普泼去一盆冷水ღ◈◈。

　　这篇文章指出沉香豌番外ღ◈◈，特朗普对抗中国造船业的梦想面临艰巨挑战ღ◈◈：美国船厂生产成本高ღ◈◈，生产效率低下ღ◈◈，尽管有望从日韩引入自动化造船技术ღ◈◈，但多年来熟练工人短缺ღ◈◈、人才流失等问题积重难返沉香豌番外ღ◈◈，历史上美国政府的扶持也多以失败告终ღ◈◈。

　　眼下已有美国政客和学者担心ღ◈◈，中国造船业“简直势不可挡”ღ◈◈，中国正在获得几乎无法摧毁的战略优势ღ◈◈。

　　文章称ღ◈◈，特朗普和部分美国国会议员试图重振日渐衰落的国内造船业ღ◈◈，使其能与全球目前最大的船舶制造国中国抗衡ღ◈◈。

　　然而ღ◈◈，这个目标如此艰巨ღ◈◈，以至于一些航运专家完全不看好ღ◈◈。也有乐观的分析师和业内高管认为ღ◈◈，特朗普政府和国会有成功的可能ღ◈◈，但前提是他们愿意在未来持续多年投入数十亿美元的资金ღ◈◈。

　　位于费城南郊的一家造船厂ღ◈◈，也许是美国政府的海事梦想能否实现的关键地点之一万象城体育官方网ღ◈◈。全球最大的造船公司之一ღ◈◈、韩国的韩华集团已在去年收购了这家造船厂ღ◈◈。

　　“美国造船业已为重振雄风做好了准备ღ◈◈，”韩华费城造船厂的首席执行官戴维金（David Kim）在接受采访时说ღ◈◈。

　　但他称ღ◈◈，要实现复兴ღ◈◈，造船厂需要有源源不断的新船订单ღ◈◈，而且联邦政府需要出台政策为在美国造船提供补贴ღ◈◈，同时惩罚使用外国船只的航运公司在美国港口停靠ღ◈◈。

　　2025年5月2日ღ◈◈，江苏省南通市通州区ღ◈◈，南通象屿海洋装备有限责任公司船坞内一派忙碌景象万象城体育官方网ღ◈◈，工人正在赶制船舶订单ღ◈◈。 视觉中国

　　就在4月上旬ღ◈◈，特朗普签署了一项行政命令ღ◈◈，旨在重振美国萎靡不振的造船业ღ◈◈。该行政令授权各政府机构负责人在7个月内制定计划ღ◈◈，以重振国内造船业和加强海事从业人员储备ღ◈◈。行政令称ღ◈◈，这两者对经济繁荣和国家安全都至关重要ღ◈◈。

　　紧接着4月17日ღ◈◈，美国贸易代表办公室（USTR）官网发布联邦公报ღ◈◈，宣称所有由中国建造并归中方所有的船舶ღ◈◈，只要停靠美国港口万象城体育官方网ღ◈◈，都将依照其所载货物的数量被征收费用ღ◈◈。相关收费措施将在180天后正式实施ღ◈◈，分为两阶段执行ღ◈◈。

　　费城造船厂的新订单排期已至2027年ღ◈◈，其他美国造船厂因为海军订单而饱和ღ◈◈，无力承接商用船舶的建造ღ◈◈。

　　据金介绍ღ◈◈，费城这家造船厂每年的产能大约是1.5艘ღ◈◈，而韩华在韩国的大型造船厂每周大约造出一艘船万象城体育平台ღ◈◈，ღ◈◈。

　　卡托研究所是一家主张减少政府对商业和经济监管的研究机构ღ◈◈，该所副所长科林格拉博（Colin Grabow）说ღ◈◈，造船业振兴计划让他有一种似曾相识的不安感ღ◈◈。

　　美国政府此前推动本土造船业的努力大多以失败告终ღ◈◈，包括政府1995年关闭了费城海军基地后ღ◈◈，旨在提振当地商船制造的举措ღ◈◈。

　　除了在中国制造外ღ◈◈，往来美国的货轮也在日本ღ◈◈、韩国等地制造ღ◈◈。这些船通常由全球航运公司拥有和运营ღ◈◈，其中许多公司把总部设在欧洲和亚洲ღ◈◈。

　　“这简直是个势不可挡的浪潮万象城体育官方网ღ◈◈。”来自美国保守派智库哈德逊研究所的高级研究员迈克尔罗伯茨（Michael Roberts）说ღ◈◈。

　　根据BRS船舶经纪公司的数据ღ◈◈，过去10年里ღ◈◈，中国造船企业总共交付了6765艘商用船只ღ◈◈，几乎占全球交付量的一半ღ◈◈。日本交付了3130艘ღ◈◈，韩国交付了2405艘ღ◈◈，美国只交付了37艘ღ◈◈。

　　目前沉香豌番外ღ◈◈，中国不仅生产了全球大多数非军用船舶ღ◈◈，还占据船舶维修市场90%的份额ღ◈◈。国际知名航运研究咨询机构克拉克森（Clarksons）的数据则显示ღ◈◈，截至今年2月ღ◈◈，美国船厂承接的未完成订单量不到全球未完成订单量的1%ღ◈◈，而中国ღ◈◈、日本和韩国的船厂分别承接了63.62%ღ◈◈、12.33%和12.05%沉香豌番外ღ◈◈。

　　航运公司购买为数不多的美国造的船通常只是为了在美国港口之间运输货物ღ◈◈。根据一百多年前生效的《琼斯法案》ღ◈◈，这类航运只能由美国制造的船舶运营ღ◈◈。

　　费城造船厂以前的拥有者曾收到三个购买符合《琼斯法案》集装箱船的订单ღ◈◈，每艘船的造价约为3.3亿美元ღ◈◈。船舶融资咨询公司Cavalier Shipping的创始人詹姆斯莱特伯恩（James Lightbourn）指出ღ◈◈，在亚洲造一艘类似载量的船ღ◈◈，造价只约为7000万美元沉香豌番外ღ◈◈。

　　2025年5月21日ღ◈◈，美国马萨诸塞州费尔哈文ღ◈◈，一艘船在费尔哈文的一个船厂进行新涂装awc万象城ღ◈◈！ღ◈◈。 视觉中国

　　在两党议员的造船法案中ღ◈◈，他们寻求通过为航运公司提供补贴来解决造船成本差异问题ღ◈◈，办法是用250艘由美国制造ღ◈◈、美国船员操作的船舶组建一支“战略商业船队”ღ◈◈。美国国防部长能调用这些船舶执行补给任务ღ◈◈。

　　议员们希望ღ◈◈，组建这样一支船队以及相关激励措施ღ◈◈，不仅将能为美国造船商们提供源源不断的订单ღ◈◈，还能帮助它们发展壮大ღ◈◈、提升效率ღ◈◈。

　　法案发起人之一的亚利桑那州的联邦参议员ღ◈◈、民主党人马克凯利（Mark Kelly）直言ღ◈◈，此举的目的是“振兴美国的造船业和商业海运业ღ◈◈，对抗中国在海洋的主导地位”ღ◈◈。

　　不过法案批评者认为ღ◈◈，由于美国造船厂成本极高ღ◈◈，政府补贴会没完没了ღ◈◈，对抗中国主导地位的更好办法是用日本和韩国造的船组建战略船队ღ◈◈。

　　尽管美国正推动与日韩开展造船合作ღ◈◈，但业内人士强调ღ◈◈，即使达成正式协议ღ◈◈，将设计图纸变成实物至少需要四五年之久万象城体育官方网ღ◈◈。

　　“日本和韩国均拥有现成的造船能力ღ◈◈、技术ღ◈◈、造船厂ღ◈◈、熟练工人和经验ღ◈◈，可能会比美国更快地扩大规模ღ◈◈。”东京国际基督教大学国际关系教授纳吉（Stephen Nagy）说ღ◈◈，“这仍需几年时间才能看到成效沉香豌番外ღ◈◈。”

　　在韩华高管戴维金看来ღ◈◈，不仅是船舶ღ◈◈，美国制造的很多产品ღ◈◈，成本都比国外要高ღ◈◈。她表示万象城体育官方网ღ◈◈，将造船业外包给其他国家已导致了美国制造业的萎缩ღ◈◈。

　　对此ღ◈◈，韩华费城船厂发言人凯利惠特克（Kelly Whitaker）表示沉香豌番外ღ◈◈，公司计划在不到10年的时间里将员工人数从1500人增加到3000人ღ◈◈。

　　美国海军代理助理部长布雷特塞德尔（Brett Seidle）在今年3月的国会听证会上说ღ◈◈，建造海军舰艇的船厂每年招收的新员工中ღ◈◈，许多人干了不到一年就走了ღ◈◈。

　　一些美国议员打算培训更多在美国制造的船舶上工作的海员allwincity万象城ღ◈◈，ღ◈◈。这项航运法案将对使用成本更高的美国船员的费用提供补贴ღ◈◈。

　　美国海事高级职员工会——海事工程师福利协会的秘书兼财务主管罗兰雷克萨（Roland Rexha）称ღ◈◈，提供此类补贴是有必要的ღ◈◈，否则船员们会宁愿把时间花在家里而不是出海ღ◈◈，“把精力都花在家庭上ღ◈◈，花在孩子们身上”ღ◈◈。